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赛道试驾新款S60:谈腻了安全该聊聊沃尔沃不为人知的一面了

赛道试驾新款S60:谈腻了安全该聊聊沃尔沃不为人知的一面了
  • 产品名称:赛道试驾新款S60:谈腻了安全该聊聊沃尔沃不为人知的一面了
  • 产品简介:每次要写沃尔沃,绕不过去的安全和环保早已经沃尔沃的代名词,也是沃尔沃安身立命的品牌优势。 纵然很多人对此并不以为意,但真要对比它的竞争对手,沃尔沃旗下车型包含S60、V60、XC40)、XC60)及XC90)等都获得了美国高速公路安全保险协会IIHS最高安全精选奖

产品介绍:

  每次要写沃尔沃,绕不过去的安全和环保早已经沃尔沃的代名词,也是沃尔沃安身立命的品牌优势。

  纵然很多人对此并不以为意,但真要对比它的竞争对手,沃尔沃旗下车型包含S60、V60、XC40)、XC60)及XC90)等都获得了美国高速公路安全保险协会IIHS最高安全精选奖,车款之多超越所有汽车品牌,至今仍有着不可动摇的地位。

  但近日收到沃尔沃新款S60驾控营试驾邀请,整个赛道体验下来,新款S60超出预期的运动取向和操控性让我幡然醒悟过来。大家一直以来似乎都太过在意沃尔沃的安全,从而忽略了其出色的运动和操控性。

  这次参加新款S60的活动,行程很紧凑,试驾之前的间隙,主持人尽可能的为我们铺垫了一波关于S60基本结构的背书。

  事实上,沃尔沃现在这一代的S60,在2013年初次推出SPA平台的第一款概念车时,就明确了短前悬的设计理念,这也是新款车型的精髓所在——前轴尽量靠前、增加与乘员舱之间的间隔,以使车辆获得更好的前后平衡性。

  从下面这张图其实就可以直观感受到这一代S60很像一台后驱车凯时k66官网。新款前轴向前挪动了105毫米,变化相当巨大。同时由于Drive-E的轻量化和小型化设计,发动机舱实际上也是做了“减法”的。引擎盖的高度较之前还降低了33毫米,这样也有利于创造更低的风阻系数。

  简单来说凯时k66官网,SPA平台打造的新款S60,虽然是一台前驱车,但结构搭好了,后期调校起来,难度自然要比传统的前驱车更容易。

  为了体现S60的操控,试驾场地选择了厦门国际赛车场,这是我第一次打卡这条赛道,一个小型山地赛道,有一定的难度,因为赛道有明显的起伏落差。

  我们这次驾驭的S60是250马力的T5版,最大马力达50匹,峰值扭矩350牛·米。采用了Overboost超增压技术,当全油门加速时发动机还会额外增加25-30 牛·米的扭矩,所以车辆的动力储备是无需担心的前提条件。

  而实际的感受就是,驾驶的时候,会觉得新款S60车头轻巧得真不像是一台前驱车。

  不光是车头轻带来的灵敏,还有一项重要的优势在于新款S60升级为双叉臂悬架,再加上铝质材料的轻量化提升,进一步帮助前轴减轻了负担,给了S60很好的侧倾控制能力。平时开的时候你或许不觉得沃尔沃有一个很硬核的底盘悬架,但是它在左转右转上下起伏的赛道里面车身就是很稳定。

  当然,车头变轻了,转弯的指向性也会更精准,能从转向感受到前后的抓地力变化,操控性的提升是毋庸置疑的。

  另外,新款S60的转向半径也要比普通的家轿小了很多。上一代S60车主一定深有体会凯时k66官网。EUCD那套底盘,令发动机舱占据了太多的空间,供前轮转弯的空间有限,因此转向的齿比也偏小。而现在的新款S60配搭HRS液压减震系统,让回弹行程的阻尼变化更智能,在赛道上的轻松畅快感,会格外明显。

  唯一美中不足的是它提供的转向助力仍然很轻便,在赛道上会稍微失去一些路面上的力道反馈。

  但我认为这也不完全是缺点,因为大多数消费者的真实用车场景凯时k66官网,还是要出于家用定位考虑,这种轻便的设定反而具有广泛的适应性。如果沃尔沃能在运动模式下增强转向阻尼感, 与普通模式做出一定区隔,新款S60的运动感会更加到位。

  另外,这次新款S60配备的倍耐力P0轮胎也值得好评,在赛道上似乎有用不完的抓地力同时。刹车的制动脚感十分线性可期,而在车身材料方面使用大量的高强度硼钢,给了其极强的刚性,车辆在赛道的每一个细微动作,车身都能精准传递给驾驶员。

  这是什么水平呢?我自己是G20 325i车主,要说S60跟三系最大的不一样就在于,这次沃尔沃的给S60标定的操控感受层次感更丰厚。

  3系会让你觉得低速就很灵活,而S60会让你觉得低速没有3系轻便,但是速度起来后就发现这一代3系根本就不太行了,城市匝道过弯稍稍推高点速度,就会出现明显的侧倾,但是S60即便在赛道上依然很受控。

  而这一点我认为对于普通用户追求的运动感是至关重要的,因为想要开快车的提前,首先要对车辆有足够的信心,S60的表现相对同级标杆竞品来说是也称得上出色。

  如果要用简单易懂的比喻来形容,我觉得这一代3系底盘是棉花,S60的底盘就是棉花糖,后者的那种绵力带韧,有种让身体和味蕾都能感到快乐的感觉。中改之后的新款S60在动力总成的匹配能力上也能感受到平顺性的提升,大概是标配轻混系统后,8AT变速箱的软件集成上也为中国市场做了平顺性的标定。

  经过一天的短暂赛道体验,其实会发现豪华C级车市场,S60最大的魅力不仅是提供独此一份的安全、环保,或是干净的比例和造型特征,也不是新增的瑞典国宝Orrefors水晶挡把。

  他依然具备特有的北欧清新冷淡的风格凯时k66官网,绝不会让人第一时间联想起BBA那种荷尔蒙分泌过多的调调。但它最深处的竞争力还在于不显山不露水的运动功底,可以称得上是一款上得厅堂、下得赛道,同时又不缺乏个性的好产品。

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